Sistema de comércio romano

sistema de comércio romano
Economia na Roma Antiga.
Roma antiga comandava uma vasta área de terra, com enormes recursos naturais e humanos. Como tal, a economia de Roma permaneceu focada na agricultura e no comércio. O livre comércio agrícola mudou a paisagem italiana e, no século I aC, vastos latifúndios de uva e oliva haviam suplantado os fazendeiros, que não conseguiam igualar o preço do grão importado. A anexação do Egito, Sicília e Tunísia no norte da África proporcionou um fornecimento contínuo de grãos. Por sua vez, o azeite e o vinho eram as principais exportações da Itália. A rotação de culturas de dois níveis foi praticada, mas a produtividade agrícola foi baixa, em torno de 1 tonelada por hectare.
As atividades industriais e de manufatura eram menores. As maiores atividades desse tipo foram a mineração e pedreiras de pedras, que forneceram materiais básicos de construção para os edifícios daquele período. Na manufatura, a produção era em escala relativamente pequena e geralmente consistia em oficinas e pequenas fábricas que empregavam, na maior parte das vezes, dezenas de trabalhadores. No entanto, algumas fábricas de tijolos empregavam centenas de trabalhadores.
A economia do início da República baseava-se em grande parte na pequena propriedade e no trabalho pago. No entanto, as guerras e conquistas estrangeiras tornaram os escravos cada vez mais baratos e abundantes, e, no final da República, a economia dependia em grande parte do trabalho escravo tanto para o trabalho qualificado quanto para o não-qualificado. Estima-se que os escravos tenham constituído cerca de 20% da população do Império Romano neste momento e 40% na cidade de Roma. Somente no Império Romano, quando as conquistas cessaram e os preços dos escravos aumentaram, o trabalho contratado tornou-se mais econômico do que a propriedade de escravos.
Embora a permuta fosse usada na Roma antiga, e muitas vezes usada na coleta de impostos, Roma possuía um sistema de cunhagem muito desenvolvido, com moedas de latão, bronze e metais preciosos em circulação por todo o Império e fora da Índia. Antes do século III aC, o cobre era comercializado em peso, medido em grumos não marcados, em toda a região central da Itália. As moedas de cobre originais (as) tinham um valor nominal de uma libra romana de cobre, mas pesavam menos. Assim, a utilidade do dinheiro romano como uma unidade de troca consistentemente excedeu seu valor intrínseco como metal. Depois que Nero começou a rebaixar o denário de prata, seu valor legal era estimado em um terço a mais do que seu valor intrínseco.
Cavalos eram muito caros e outros animais de carga eram lentos demais. O comércio de massa nas estradas romanas conectava postos militares, não mercados, e raramente eram projetados para rodas. Como resultado, houve pouco transporte de mercadorias entre as regiões romanas até o surgimento do comércio marítimo romano no século II aC. Durante esse período, uma embarcação comercial demorou menos de um mês para completar uma viagem de Gades a Alexandria por Ostia, abrangendo toda a extensão do Mediterrâneo. O transporte marítimo foi cerca de 60 vezes mais barato do que em terra, pelo que o volume dessas viagens foi muito maior.
Alguns economistas como Peter Temin consideram o Império Romano uma economia de mercado, semelhante em seu grau de práticas capitalistas à Holanda do século XVII e à Inglaterra do século XVIII.
Comércio e comércio.
O comércio romano foi o motor que impulsionou a economia romana do final da República e do início do Império. Modas e tendências na historiografia e na cultura popular tendem a negligenciar a base econômica do império em favor da língua franca do latim e das façanhas das legiões romanas. A linguagem e as legiões eram apoiadas pelo comércio, sendo ao mesmo tempo parte do seu backbone. Os romanos eram empresários e a longevidade de seu império era devida ao comércio comercial.
Enquanto, em teoria, os membros do Senado Romano e suas famílias eram proibidos de participar do comércio, os membros da ordem eqüestre estavam envolvidos em negócios, apesar de seus valores de classe alta enfatizarem as atividades militares e de lazer. Plebeus e libertos tinham barracas de lojas ou homens nos mercados, enquanto grandes quantidades de escravos faziam a maior parte do trabalho duro. Os escravos também eram sujeitos a transações comerciais. Sua alta proporção na sociedade (comparada com a da Grécia Clássica) e a realidade dos fugitivos, das Guerras Servis Romanas e das revoltas menores, deram um sabor distinto ao comércio romano.
A intrincada, complexa e extensa contabilidade do comércio romano foi conduzida com tábuas de contagem e o ábaco romano. O ábaco, usando numerais romanos, era ideal para a contagem da moeda romana e a contagem das medidas romanas.
Os romanos conheciam dois tipos de empresários, os negociadores e os mercadores. Os negociadores eram em parte banqueiros porque emprestavam dinheiro com juros. Eles também compravam e vendiam grampos a granel ou faziam comércio em quantidades de mercadorias por atacado. Em alguns casos, os argentarii são considerados um subconjunto dos negociadores e, em outros, como um grupo à parte.
Os argentarii atuavam como agentes em leilões públicos ou privados, mantinham depósitos de dinheiro para indivíduos, cheques descontados (prescriptio) e serviam como cambistas. Eles mantiveram livros estritos, ou tabulae, que foram considerados como prova legal pelos tribunais. Os argentarii às vezes faziam o mesmo tipo de trabalho que os mensarii, que eram banqueiros públicos nomeados pelo estado. Os mercatores eram geralmente plebeus ou libertos. Eles estavam presentes em todos os mercados ao ar livre ou em lojas cobertas, barracas de pedestres ou vendendo mercadorias ao lado da estrada. Eles também estiveram presentes perto de acampamentos militares romanos durante campanhas, onde venderam comida e roupas para os soldados e pagaram em dinheiro por qualquer saque proveniente de atividades militares.
Há algumas informações sobre a economia da Palestina romana de fontes judaicas por volta do século 3 dC. Pedras itinerantes (rochel) levavam especiarias e perfumes para a população rural. Isso sugere que os benefícios econômicos do Império alcançaram, pelo menos, os níveis superiores do campesinato.
O Forum Cuppedinis na Roma antiga era um mercado que oferecia bens gerais. Pelo menos quatro outros grandes mercados especializados em bens específicos, como gado, vinho, peixe e ervas e legumes, mas o fórum romano atraiu a maior parte do tráfego.
Todas as novas cidades, como Timgad, foram projetadas de acordo com um plano de grade ortogonal que facilitou o transporte e o comércio. As cidades estavam conectadas por boas estradas. Rios navegáveis ​​foram amplamente utilizados e alguns canais foram escavados, mas não deixaram arqueologia tão clara como as estradas e, consequentemente, tendem a ser subestimados. Um mecanismo importante para a expansão do comércio foi a paz. Todos os assentamentos, especialmente os menores, podem estar localizados em posições economicamente racionais. Antes e depois do Império Romano, as posições defensivas no topo da colina eram preferidas para pequenos assentamentos e a pirataria tornava o assentamento costeiro particularmente perigoso para todos, menos para as maiores cidades.
Mesmo antes da república, o Reino Romano estava envolvido em comércio regular usando o rio Tibre. Antes que as Guerras Púnicas mudassem completamente a natureza do comércio no Mediterrâneo, a república romana teve importantes trocas comerciais com Cartago. Entrou em vários acordos comerciais e políticos com a sua cidade rival, além de se envolver em simples comércio varejista. O Império Romano negociou com os chineses sobre a Rota da Seda.
A arqueologia marítima e manuscritos antigos da antiguidade clássica mostram evidências de vastas frotas comerciais romanas. Os restos mais substanciais deste comércio são os restos de infra-estrutura de portos, molhes, armazéns e faróis em portos como Civitavecchia, Ostia, Portus, Leptis Magna e Cesaréia Marítima. Em Roma, o Monte Testaccio é uma homenagem à escala deste comércio. Tal como acontece com a maioria das tecnologias romanas, os navios comerciais de mar romanos não tiveram avanços significativos em relação aos navios gregos dos séculos anteriores, embora a cobertura de cascos de proteção tenha sido mais comum.
Os romanos usavam barcos a vela de casco redondo. A proteção "policial" mediterrânea contínua ao longo de vários séculos foi um dos principais fatores de sucesso do comércio romano, já que as estradas romanas eram mais projetadas para pés ou cascos do que para rodas e não suportavam o transporte econômico de mercadorias por longas distâncias. Os navios romanos usados ​​teriam sido uma presa fácil para os piratas, se não fossem as frotas de galeras libanesas e as trirremes da marinha romana.
As mercadorias volumosas de baixo valor, como grãos e materiais de construção, eram comercializadas apenas por rotas marítimas, uma vez que o custo do transporte marítimo era 60 vezes menor que o da terra. Artigos básicos e commodities como cereais para fazer rolos de pão e papiro para produção de livros foram importados do Egito ptolemaico para a Itália de maneira contínua.
O comércio sobre o Oceano Índico floresceu no 1º e 2º século EC. Os marinheiros fizeram uso da monção para atravessar o oceano a partir dos portos de Berenice, Leulos Limen e Myos Hormos, na costa do Mar Vermelho do Egito romano, até os portos de Muziris e Nelkynda, na costa do Malabar. Os principais parceiros comerciais no sul da Índia eram as dinastias tâmil dos Pandyas, Cholas e Cheras. Muitos artefatos romanos foram encontrados na Índia; por exemplo, no sítio arqueológico de Arikamedu perto de hoje Pondicherry. Descrições meticulosas dos portos e itens de comércio ao redor do Oceano Índico podem ser encontradas na obra grega Periplus of the Erythraean Sea.
Contatos comerciais foram feitos com a Índia. Hoards de moedas romanas foram encontradas no sul da Índia durante a história do comércio romano-indiano. Objetos romanos foram encontrados na Índia, na cidade portuária de Arikamedu, que era um centro de comércio durante essa era.
O Hou Hanshu (História da Dinastia Chinesa de Han Posterior) relatou a primeira das várias embaixadas romanas na China enviadas por um imperador romano, provavelmente Marco Aurélio a julgar pela data de chegada de 166 (Antonino Pio é outra possibilidade, mas ele morreu em 161 A confusão surge porque Marcus Aurelius tomou os nomes de seu antecessor como nomes adicionais, como uma marca de respeito e assim é referido na história chinesa como "An Tun", ou seja, "Antoninus"). A missão veio do Sul e, portanto, provavelmente por mar, entrando na China pela fronteira de Jinan ou Tonkin. Trouxe presentes de chifres de rinoceronte, marfim e tartaruga que provavelmente haviam sido adquiridos no sul da Ásia.
A missão chegou à capital chinesa de Luoyang em 166 e foi recebida pelo Imperador Huan da dinastia Han. Na mesma época, e possivelmente através desta embaixada, os chineses adquiriram um tratado de astronomia de Daqin (Roma).
No entanto, na ausência de qualquer registro disso no lado romano da rota da seda, pode ser que os "embaixadores" fossem, na realidade, livre-negociadores agindo independentemente de Aurelius.
A partir do século III, um texto chinês, o Weilue, descreve os produtos do Império Romano e as rotas para ele.
Comércio e Religião.
Mercúrio, que originalmente era apenas o deus dos mercatores e o comércio de grãos, acabou se tornando o deus de todos que estavam envolvidos em atividades comerciais. No Mercuralia em 14 de maio, um comerciante romano faria os rituais apropriados de devoção a Mercúrio e imploraria ao deus que retirasse dele e de seus pertences a culpa proveniente de toda a trapaça que ele fizera a seus clientes e fornecedores.
A maioria do povo do Império Romano vivia em privação, com uma parte insignificante da população envolvida no comércio, sendo muito mais pobre que a elite. A produção industrial era mínima, devido ao fato de que a maioria pobre não podia pagar pelos mercados de produtos. O avanço tecnológico foi severamente prejudicado por esse fato. A urbanização na parte ocidental do império também foi mínima devido à pobreza da região. Escravos representando a maioria dos meios de produção industrial, ao invés de tecnologia.
Durante séculos, os assuntos monetários da República Romana haviam permanecido nas mãos do Senado. Essa elite gostava de se apresentar como firme e fiscalmente conservadora.
O aerarium (tesouro público) era supervisionado por membros do governo que se elevavam em poder e prestígio, os Questores, Praetors e, eventualmente, os Prefeitos. Com o alvorecer do Império Romano, uma grande mudança ocorreu, como os imperadores assumiram as rédeas do controle financeiro. Augusto adotou um sistema que, aparentemente, era justo para o senado. Assim como o mundo estava dividido em províncias designadas como imperiais ou senatoriais, o mesmo era o tesouro. Todos os tributos trazidos de províncias controladas pelo Senado foram entregues ao aerário, enquanto o dos territórios imperiais foi para o tesouro do imperador, o fisco.
Inicialmente, esse processo de distribuição parecia funcionar, embora o tecnicismo jurídico não disfarçasse a supremacia do imperador ou seu direito freqüentemente usado de transferir fundos regularmente do aerarium para o fisco. O fisco realmente tomou forma após o reinado de Augusto e Tibério. Começou como um fundo privado (fisco significando bolsa ou cestinha), mas cresceu para incluir todos os dinheiros imperiais, não apenas as propriedades privadas, mas também todas as terras públicas e finanças sob o olhar imperial.
A propriedade dos governantes cresceu a tal ponto que as mudanças tiveram que ser feitas a partir do terceiro século, certamente sob o domínio de Septímio Severo. A partir de então, o tesouro imperial foi dividido. O fisco foi contratado para administrar a receita real do governo, enquanto um patrimônio foi criado para manter a fortuna privada, a herança da casa real. Há uma questão considerável quanto à natureza exata dessa avaliação, envolvendo possivelmente uma res privata tão comum no Império Tardio.
Assim como o Senado tinha seus próprios agentes financeiros, os imperadores também o faziam. O chefe do fisco nos primeiros anos era o racional, originalmente um liberto devido ao desejo de Augusto de colocar o cargo nas mãos de um servo livre das exigências de classe da sociedade tradicional. Nos anos seguintes, a corrupção e a reputação do liberto forçaram administradores novos e mais confiáveis. Desde o tempo de Adriano (117-138), qualquer racionalidade veio da Ordem Equestre (equites) e permaneceu assim através do caos do século III e na era de Diocleciano.
Com Diocleciano veio uma série de reformas massivas, e o controle total sobre as finanças do Império caiu para o governo central agora mais forte. Sob Constantino este engrandecimento continuou com o surgimento de um ministro das finanças nomeado, o vem sacrarum largitionum (contagem das largesses sagradas). Ele mantinha o tesouro geral e a entrada de todas as receitas. Seus poderes foram direcionados para o controle do novo arsenal do sacro, resultado da combinação do aerário e do fisco.
O vem sacrarum largitionum foi uma figura de tremenda influência. Ele era responsável por todos os impostos, examinava bancos, casas de moeda e minas em todos os lugares, cuidava de todas as formas de indústria e pagava os orçamentos de muitos departamentos do estado. Para realizar essas muitas tarefas, ele foi auxiliado por uma vasta burocracia. Logo abaixo do vem sacrarum estavam as justificativas posicionadas em cada diocese. Eles agiam como chefes territoriais, enviando agentes, as justificativas, para coletar todo o dinheiro em tributos, impostos ou taxas. Eles poderiam ir praticamente em qualquer lugar e eram a extensão mais visível do governo nos séculos IV e V.
Somente os prefeitos pretorianos que eram responsáveis ​​pelo suprimento do exército, as fábricas de armamentos imperiais, os tecelões, a manutenção do posto estatal e do magister officiorum e do rerum privatarum poderiam contrariar o peso político e financeiro do vem sacrarum largitionum. O magister officiorum (mestre de ofícios) tomava todas as principais decisões relativas a questões de inteligência, recebendo um grande orçamento, sobre o qual o vem sacrarum largitionum provavelmente só tinha autoridade parcial. Após o fim do reinado de Constantino, o vem sacrarum largitionum gradualmente perdeu poder para os prefeitos, à medida que as taxas de seu departamento passaram a ser coletadas cada vez mais em ouro, e não em parentes. No século V, o pessoal de nível diocesano já não tinha muita importância, embora continuassem em seus deveres.
Dado o aumento do tamanho das propriedades e explorações imperiais, a res privata não só sobreviveu, mas também foi oficialmente dividida em dois tesouros diferentes, a res privatae de terras reais e o patromonium sacrae, ou herança imperial. Ambos estavam sob a jurisdição do vem rerum privatarum. Ele também recebia quaisquer aluguéis ou quotas de terras e territórios imperiais.

Sistema rodoviário romano.
Sistema rodoviário romano, notável rede de transporte do antigo mundo mediterrâneo, que se estende desde a Grã-Bretanha até o sistema fluvial do rio Tigre-Eufrates e do rio Danúbio até a Espanha e o norte da África. Ao todo, os romanos construíram 50.000 milhas (80.000 km) de rodovias de superfície dura, principalmente por razões militares.
A primeira das grandes estradas romanas, a Via Appia, iniciada pelo censor Ápio Cláudio Caecus em 312 aC, originalmente corria do sudeste de Roma 162 km (261 km) até Tarento (hoje Taranto) e mais tarde foi estendida à Costa do Adriático em Brundisium (agora Brindisi). A longa ramificação que atravessava a Calábria até o estreito de Messina era conhecida como a Via Popilia. No início do século II aC, quatro outras grandes estradas irradiavam-se de Roma: a Via Aurélia, estendendo-se a noroeste até Genua (Gênova); a Via Flaminia, correndo para o norte até o mar Adriático, onde se juntou à Via Aemilia, cruzou o Rubicão e seguiu para o noroeste; a Via Valeria, a leste através da península pelo Lago Fucinus (Conca del Fucino); e a Via Latina, correndo para sudeste e se juntando à Via Appia perto de Capua. Suas numerosas estradas alimentadoras que se estendem até as províncias romanas levaram ao provérbio “Todos os caminhos levam a Roma”.
As estradas romanas eram notáveis ​​por sua retidão, fundações sólidas, superfícies curvadas facilitando a drenagem e uso de concreto feito de pozolana (cinza vulcânica) e cal. Embora adaptassem sua técnica aos materiais disponíveis localmente, os engenheiros romanos seguiam basicamente os mesmos princípios de construir no exterior do que na Itália. Em 145 aC eles começaram a Via Egnatia, uma extensão da Via Appia além do Adriático para a Grécia e Ásia Menor, onde se juntou à antiga Estrada Real Persa.
No norte da África, os romanos acompanharam a conquista de Cartago construindo um sistema rodoviário que abrangia a costa sul do Mediterrâneo. Na Gália, desenvolveram um sistema centrado em Lyon, de onde se desdobraram as principais estradas para o Reno, Bordeaux e o Canal da Mancha. Na Grã-Bretanha, as estradas puramente estratégicas após a conquista foram complementadas por uma rede que irradiava de Londres. Na Espanha, ao contrário, a topografia do país ditava um sistema de estradas principais ao redor da periferia da península, com estradas secundárias se desenvolvendo nos planaltos centrais.
O sistema rodoviário romano tornou possível a conquista e administração romana e, mais tarde, forneceu estradas para as grandes migrações para o império e um meio para a difusão do cristianismo. Apesar da deterioração da negligência, continuou a servir a Europa durante toda a Idade Média, e muitos fragmentos do sistema sobrevivem hoje.

Comércio no mundo romano.
publicado em 17 de dezembro de 2013.
O comércio regional, inter-regional e internacional era uma característica comum do mundo romano. Uma mistura de controle estatal e uma abordagem de mercado livre asseguravam que os bens produzidos em um local pudessem ser exportados para longe. Cereais, vinho e azeite, em particular, eram exportados em grandes quantidades, enquanto na outra direção vinham importações significativas de metais preciosos, mármore e especiarias.
Fatores que impulsionam o comércio.
De um modo geral, como nas civilizações antigas e contemporâneas, os romanos gradualmente desenvolveram uma economia mais sofisticada após a criação de um excedente agrícola, movimento populacional e crescimento urbano, expansão territorial, inovação tecnológica, tributação, disseminação da cunhagem e não insignificantemente, precisa alimentar a grande cidade de Roma e fornecer seu enorme exército onde quer que esteja em campanha.
Propaganda.
A economia do mundo romano exibia características de subdesenvolvimento e de alto desempenho. Elementos do primeiro, alguns historiadores têm argumentado (nomeadamente M. I.Finley), são:
uma dependência excessiva da agricultura, uma lenta difusão da tecnologia, o alto nível de consumo das cidades locais, em vez do comércio regional, um baixo nível de investimento na indústria.
No entanto, há também evidências de que, do século II aC até o século II dC, houve um aumento significativo na proporção de trabalhadores envolvidos nas indústrias de produção e serviços e maior comércio entre as regiões em produtos essenciais e manufaturados. No final do império, embora o comércio no leste tenha aumentado - estimulado pela fundação de Constantinopla -, o comércio no império ocidental declinou.
A atitude romana para o comércio era um pouco negativa, pelo menos das classes mais altas. A propriedade da terra e a agricultura eram altamente consideradas como uma fonte de riqueza e status, mas o comércio e a indústria eram vistos como uma busca menos nobre pelos abastados. No entanto, aqueles ricos o suficiente para investir muitas vezes superavam seus escrúpulos e empregavam escravos, libertos e agentes (negociadores) para administrar seus negócios e colher as muitas vezes vastas recompensas da atividade comercial.
Propaganda.
Bens Negociáveis.
Enquanto a evidência arqueológica do comércio pode às vezes ser irregular e deturpada, uma combinação de fontes literárias, moedas e registros únicos como naufrágios ajuda a criar uma imagem mais clara do que os romanos negociavam, em que quantidade e onde.
O comércio envolvia alimentos (por exemplo, azeitonas, peixe, carne, cereais, sal, alimentos preparados, como molho de peixe, azeite, vinho e cerveja), produtos de origem animal (por exemplo, couro e couro), objetos feitos de madeira, vidro ou metais, têxteis. , cerâmica e materiais para fabricação e construção, como vidro, mármore, madeira, lã, tijolos, ouro, prata, cobre e estanho. Finalmente, havia, claro, também o substancial comércio de escravos.
O fato de muitos bens terem sido produzidos como especialidades regionais em fazendas muitas vezes muito grandes, por exemplo, vinho do Egito ou azeite do sul da Espanha, apenas aumentou o comércio inter-regional de mercadorias. Que grandes fazendas possam produzir um superávit para o comércio é evidenciado em sítios arqueológicos em todo o império: produtores de vinho no sul da França com adegas capazes de armazenar 100.000 litros, uma fábrica de azeite na Líbia com 17 prensas capazes de produzir 100.000 litros por ano, ou minas de ouro na Espanha, produzindo 9.000 quilos de ouro por ano. Embora as cidades fossem geralmente centros de consumo e não de produção, havia exceções em que as oficinas podiam produzir quantidades impressionantes de mercadorias. Estas fábricas & # 39; poderia ter sido limitado a uma força de trabalho máxima de 30, mas eles eram freqüentemente reunidos em extensas zonas industriais nas grandes cidades e portos, e no caso de cerâmica, também em áreas rurais próximas a matérias-primas essenciais (argila e madeira para os fornos). ).
Propaganda.
Os bens não eram apenas trocados em todo o mundo romano, no entanto, como portos movimentados como Gades, Ostia, Puteoli, Alexandria e Antioquia também importavam mercadorias de lugares tão distantes como a Arábia, a Índia, o Sudeste Asiático e a China. Às vezes, essas mercadorias seguiam rotas terrestres, como a bem estabelecida Rota da Seda, ou viajavam por mar através do Oceano Índico. Esse comércio internacional não se limitava necessariamente a bens de luxo, como pimenta, especiarias (eg cravo, gengibre e canela), mármore colorido, seda, perfumes e marfim, como a cerâmica de baixa qualidade encontrada em naufrágios e na distribuição geográfica de lâmpadas de óleo de terracota ilustra.
Transporte de mercadorias.
Bens foram transportados através do mundo romano, mas houve limitações causadas pela falta de inovação no transporte terrestre. Os romanos são celebrados por suas estradas, mas, na verdade, ficou muito mais barato transportar mercadorias por mar do que por rio ou terra, já que a relação de custo era de aproximadamente 1: 5: 28. No entanto, deve ser lembrado que às vezes o meio de transporte foi determinado pelas circunstâncias e não por escolha e todos os três modos de transporte cresceram significativamente no primeiro e segundo séculos EC.
Embora o transporte marítimo fosse o método mais rápido e barato (1.000 milhas náuticas em 9 dias), também poderia ser o mais arriscado - sujeito aos caprichos do tempo e roubo da pirataria - e era restringido pelas estações como o período entre novembro e março ( pelo menos) foi considerado muito imprevisível para uma passagem segura.
Da análise de mais de 900 naufrágios do período romano, o tamanho mais típico de embarcação mercante possuía capacidade para 75 toneladas de mercadorias ou 1.500 ânforas, mas havia embarcações maiores capazes de transportar até 300 toneladas de mercadorias. Um exemplo interessante é o naufrágio CE Port Vendres II, dos anos 40, localizado no Mediterrâneo, na fronteira franco-espanhola. A carga era tirada de pelo menos 11 comerciantes diferentes e continha azeite, vinho doce, molho de peixe, cerâmica fina, vidro e lingotes de estanho, cobre e chumbo.
Controle do Estado do Comércio.
No período imperial, havia grande controle estatal sobre o comércio para garantir o suprimento (o sistema annona) e até mesmo uma frota mercante do estado, substituindo o sistema durante a República de pagar subsídios (vecturae) para encorajar os armadores privados. Havia um funcionário específico encarregado do suprimento de grãos (o praefectus annonae) que regulava as várias associações de armadores (collegia navicularii). O estado tributou o movimento de mercadorias entre as províncias e também controlou muitos mercados locais (nundinae) - frequentemente realizados uma vez por semana - já que o estabelecimento de um mercado por um grande proprietário de terras tinha que ser aprovado pelo Senado ou pelo imperador.
O maior gasto do estado foi com o exército, que exigiu cerca de 70% do orçamento. O aparato estatal de tributação para adquirir receita pode ser considerado um sucesso, pois, apesar da carga tributária, a prosperidade local e o crescimento econômico não foram indevidamente prejudicados.
Evidências de controle estatal podem ser vistas nos muitos bens que foram carimbados ou carregados com marcadores indicando sua origem ou fabricante e, em alguns casos, garantindo seu peso, pureza ou genuinidade. Cerâmica, ânforas, tijolos, vidro, lingotes de metal (importante para cunhagem), telhas, mármore e barris de madeira eram geralmente estampados e os bens gerais para transporte levavam etiquetas de metal ou selos de chumbo. Essas medidas ajudaram a controlar o comércio, fornecer garantias de produtos e evitar fraudes. Inscrições em ânforas de azeite eram particularmente detalhadas, pois indicavam o peso do recipiente vazio e do óleo adicionado, o local de produção, o nome do comerciante que os transportava e os nomes e assinaturas dos funcionários que realizavam esses controles.
O comércio também foi realizado completamente independente do estado e foi favorecido pelo desenvolvimento da atividade bancária. Embora a banca e o empréstimo de dinheiro permaneçam geralmente como um assunto local, existem registos de comerciantes a contrair um empréstimo num porto e a pagar noutro depois de os bens terem sido entregues e vendidos. Há também evidências abundantes de uma economia de livre comércio além do alcance do império e independente das cidades maiores e dos campos do exército.
Conclusão.
Quaisquer que sejam os mecanismos econômicos exatos e a proporção de estado para empresa privada, a escala do comércio no mundo romano é imensamente impressionante e nenhuma outra sociedade pré-industrial chegou nem perto. Itens funcionais mundanos como ânforas ou lamparinas a óleo foram produzidos aos milhões e estima-se que apenas em Roma a quantidade de petróleo comercializado foi de 23.000.000 quilos por ano, enquanto o consumo anual de vinho da cidade superou 1.000.000 hectolitros, provavelmente mais perto de 2 milhões. Esses tipos de números não seriam vistos novamente até que a industrialização varresse o mundo desenvolvido muito depois que os negociantes romanos tivessem fechado seus livros contábeis e sido esquecidos pela história.
Revisão editorial Este artigo foi revisado quanto à precisão, confiabilidade e aderência aos padrões acadêmicos antes da publicação.

US Search Desktop.
Agradecemos seus comentários sobre como melhorar a Pesquisa do Yahoo. Este fórum é para você fazer sugestões de produtos e fornecer feedback atencioso. Estamos sempre tentando melhorar nossos produtos e podemos usar o feedback mais popular para fazer uma mudança positiva!
Se você precisar de assistência de qualquer tipo, visite nosso fórum de suporte à comunidade ou encontre ajuda individualizada em nosso site de ajuda. Este fórum não é monitorado por nenhum problema relacionado a suporte.
O fórum de comentários do produto do Yahoo agora exige um ID e uma senha válidos do Yahoo para participar.
Agora você precisa fazer login usando sua conta de e-mail do Yahoo para nos fornecer feedback e enviar votos e comentários para as ideias existentes. Se você não tiver um ID do Yahoo ou a senha do seu ID do Yahoo, inscreva-se para obter uma nova conta.
Se você tiver um ID e uma senha válidos do Yahoo, siga estas etapas se quiser remover suas postagens, comentários, votos e / ou perfil do fórum de comentários do produto do Yahoo.
Vote em uma ideia existente () ou publique uma nova ideia…
Idéias quentes Idéias superiores Novas ideias Categoria Status Meu feedback.
Trazer de volta o layout antigo com pesquisa de imagens.
Xnxx vedios.
Motor de busca no Yahoo Finance.
Um conteúdo que está no Yahoo Finance não aparece nos resultados de pesquisa do Yahoo ao pesquisar por título / título da matéria.
Existe uma razão para isso, ou uma maneira de reindexar?
Não consigo usar os idiomas ingleses no e-mail do Yahoo.
Por favor, me dê a sugestão sobre isso.
O que vocês pagam por boas sugestões que aumentam a receita porque eu tenho uma que é garantida para fazer $. Me avise se estiver interessado.
O que vocês pagam por boas sugestões que aumentam a receita porque eu tenho uma que é garantida para fazer $. Me avise se estiver interessado.
Por favor, envie para desindexação.
Por favor, envie o link '410' para desindexação. Obrigado.
diga trump a tempo de imposto todo o mundo doa 1 dólar como patos ilimitado e.
como eles fazem para patos ilimitados e os fundos quando eles correm para o escritório?
Pare de ser um traidor para o nosso país. Whoo nomeou você para ser Juiz e Júri re Trump.
Quem nomeou você como juiz e jurado do presidente Trump?
Não é fácil dar um comentário.
Mantenha a verdadeira notícia que é muito importante. Trunfos *** a vida antes de ele ser presidente não é importante hoje, quando ele nem estava no cargo. Rússia, China, militares, comércio, protegendo a fronteira que eu vivo precisando da parede etc é o que é importante. A mídia não achava que era importante quando outros presidentes estavam fazendo negócios enquanto estavam no cargo, como os Kennedy, Clinton e outros. Ele mostra que você está alvejando Trump, que não é isso que os relatórios devem fazer. Também você sabe que eu pareço lembrar quando Obama disse que ele usou o Facebook etc a máquina eletrônica para ajudá-lo a ser eleito e como eles eram espertos e eu pensei a mesma coisa, mas agora, quando é Trumps campanha usando isso que está errado. Você não consegue ver porque está perdendo os espectadores? Você não está sendo tarifa. Como sobre as coisas importantes nas notícias que afetam nossa segurança (defesa, proteção de nossas fronteiras, negócios para empregos, dinheiro em nossos livros de bolso, quem no congresso estava por trás deles recebendo um aumento, etc.) O que é coisas que queremos saber.
Mantenha a verdadeira notícia que é muito importante. Trunfos *** a vida antes de ele ser presidente não é importante hoje, quando ele nem estava no cargo. Rússia, China, militares, comércio, protegendo a fronteira que eu vivo precisando da parede etc é o que é importante. A mídia não achava que era importante quando outros presidentes estavam fazendo negócios enquanto estavam no cargo, como os Kennedy, Clinton e outros. Ele mostra que você está alvejando Trump, que não é isso que os relatórios devem fazer. Além disso, você sabe que eu me lembro quando Obama disse que ele usou o Facebook, etc o eletrônico ... mais.

Antiga economia romana.
Uma economia simples e poderosa.
Por toda a glória e grandeza da Roma Antiga, a economia romana nunca se transformou em algo terrivelmente complexo em comparação com as economias modernas. A Roma Antiga era uma economia agrária e baseada em escravos cuja principal preocupação era alimentar o grande número de cidadãos e legionários que povoavam a região do Mediterrâneo. A agricultura e o comércio dominavam as fortunas econômicas romanas, suplementadas apenas pela produção industrial de pequena escala.
As culturas básicas dos agricultores romanos na Itália eram vários grãos, azeitonas e uvas. O azeite e o vinho, fora dos alimentos diretos, estavam entre os produtos mais importantes do antigo mundo civilizado e lideravam as exportações da Itália. Os romanos usavam uma forma limitada de rotação de plantio de 2 níveis, mas a produção agrícola era em grande parte de baixa produção e exigia um grande número de escravos para operar em qualquer volume.
Os agricultores poderiam doar colheitas excedentes ao governo em vez de um imposto monetário. Esse sistema permitiu que tanto os governantes republicanos quanto os imperiais ganhassem popularidade com as massas através da distribuição gratuita de grãos e também ajudassem a alimentar as legiões sem nenhum custo monetário direto. Infelizmente, também deixou os agricultores com pouco incentivo para aumentar a produtividade ou a produção, uma vez que mais culturas se traduziram em mais impostos (e mais distribuições gratuitas de grãos). Os cidadãos cresceram dependentes desses fluxos de cereais e do grande volume de comércio que se seguiu.
A economia de mercado romana.
A Importância da Expansão e Conquista Facilitada pelos Grãos.
A necessidade de garantir as províncias fornecedoras de grãos foi um dos muitos fatores importantes que levariam à expansão e conquistas do Estado Romano. Entre essas conquistas estavam as províncias do Egito, Sicília e Tunísia, no norte da África. Essas áreas foram de vital importância no processamento e envio de grãos para Roma. O grão foi enviado diretamente para Ostia, o porto oficial de Roma, e as penalidades para a interrupção da rota mais direta incluíram deportação ou execução. Uma vez entregue a Ostia, o grão foi pesado, checado quanto à qualidade, e então enviado o rio Tibre em barcaças para Roma, onde seria reembalado para distribuição em todo o Império.
Comércio de mercadorias e fabricação.
Enquanto a produção e o transporte de alimentos dominavam o setor de comércio, havia também uma vasta troca de outros bens de todas as partes da Europa, Ásia e África. A prosperidade do Império e muitos dos cidadãos geraram uma necessidade de importações luxuosas e exóticas. Sedas da China e do Extremo Oriente, algodão e especiarias da Índia, marfim e animais selvagens da África, vastas quantidades de metais extraídos da Espanha e da Grã-Bretanha, gemas de âmbar fossilizadas da Alemanha e escravos de todo o mundo descobriram que todas as estradas realmente " levar a Roma ".
A importância da indústria e manufatura foi comparativamente leve à da agricultura. O crescimento e a influência do Império não podem ser subestimados, no entanto. A maior indústria da antiga Roma era a mineração, que fornecia as pedras para os enormes projetos de construção e metais para ferramentas e armas que conquistaram o mundo ocidental. Greece and northern Italy provided marble for the buildings that awed the ancients and modern people alike. Large quantities of gold and silver were mined in Spain to mint coins and create jewelry, while mines in Britain produced iron, lead and tin for weapons. Cities and towns throughout the empire established small-scale manufacturing plants which turned out hand-made pottery, glassware, weapons, tools, jewelry and textiles.
Trade Routes and Infrastructure.
Extensive trade routes were established on land and sea. The Roman roads are one lasting legacy of Roman domination and many are still in use today. While a benefit of a large network of roads was the transport of goods, their most significant purpose was the fast mobilization of the legions.
Following in the wake of marching soldiers, vast numbers of goods were carried along these roads. Transporting goods by land was slow and expensive, however, as large loads in wagons and carriages were pulled by lumbering oxen. Large, slow shipments were vulnerable to raids and adverse weather so faster horse drawn loads were used, but they could only deliver lighter cargos. Caravans of camels or donkeys carried loaded baskets called panniers and some goods were hauled by slaves, providing cheap labor. Trade by land was only profitable if goods were going short distances or if the cargo was small, expensive luxury items.
Most large-volume, cumbersome goods, such as food, precious metals, stones and building supplies, were shipped by water. Numerous sea lanes provided cheap and easy access to all parts of the Mediterranean. The consolidation of the Roman navy under Augustus virtually wiped the threat of piracy out, but inclement weather, inaccurate charts and poor navigational equipment could still wreak havoc on a convoy. Still despite the dangers, there was no better way to move cargo than by ship.
Romans thrived off of imported goods, and importers were among the wealthiest citizens of the Empire. The trading of goods for goods barter system was alive and well in the ancient world, but the Romans also used one of the world's most developed coinage systems. Coins of brass, bronze, copper, silver and gold in the Imperial system were minted and circulated under strict rules for weights, sizes, value and metal composition. The popularity and value of Roman coins became so great that they could be found as far east as India. Roman coins were greatly detailed and of high artisanship, and often were used as tools by the Emperors to circulate various forms of news and propaganda to the people and the world. In fact, numismatics (the study of ancient coins), is among the greatest sources of historical facts, events and living conditions as it relates to the Romans.
Discover More About The Economy of Ancient Rome.
Visit the sections below to find out more information regarding various different elements of the economy of Ancient Rome.